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商品規格


測量單位: KG


測量範圍:6kg~150kg


僅此一檔產品尺寸:302*302*18mm


彩盒尺寸:332*333*39mm


產品重量:1.775kg


電量:二顆 CR2032鋰電池


商品保固:依產品保證/說明書所刊載內容,保固1年


※以上規格資料若與原廠資料有所出入,以原廠所公佈資料為準。


※鑑賞期非試用期,除新品瑕疵,一經拆封使用,將影響退貨權限,如需退換貨請保持商品與其包裝之完整。






原產地


中國












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今天是大年初三,國道5號北上路段將爆大量!昨初二北上車流雖然提前湧現,車陣一路從雪山隧道宜蘭端往南回堵6公里以上,但高速公路局預估,今起北上車流量最多,建議用路人在上午10時前使用國5北上。

高公局坪林行控中心統計,國5南下在小年夜有4.1萬輛次,除夕4.7萬輛次,初一4.5萬輛次,車流約為平常的1.7倍,3天的南下車流量,足足比北上車流量多出近6萬輛次,亦即在初二前,仍有近6萬輛次停留在宜蘭、花東地區尚未北返。

儘管昨北上車流提前湧現,但南下車流也不少,加上去年春節假期是9天,今年僅6天,因此高公局預估,小年夜至初一國5南下車流會多於北上,初二南、北向車流均多,今天初三起情況將翻轉,國5北上車流量將遠多於南下。

昨初二國5出現提前北返的車流,坪林行控中心在國5北上祭出大客車行駛路肩、主線紅綠燈儀控、匝道儀控管制等措施,除了北上主線有回堵,下午3時實施高乘載管制時,頭城、宜蘭、羅東、蘇澳等交流道前都有回堵情形,用路人至少得比平常多花30分鐘以上才能抵達台北。

坪林行控中心指出,停留在宜蘭、花東地區的車輛將陸續北返,預估初三會是春節期間北上車流最多的一天,用路人最好在上午10時前使用國5北上,或改走台2、台9省道等替代道路,國5北上段在今天下午3時至下午8時有實施高乘載管制,用路人可上高公局網站或下載1968 app掌握路況。

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(中央社記者黃麗芸台北11日電)台灣颱風洪水研究中心今天首度展出無人飛機,預計今年將執行飛進颱風中心的觀測任務,取得「颱風DNA」,精進氣象預報精準度及防災應用,但目前有執行飛行空域限制問題。 國家實驗研究院為科技部轄下的財團法人,四大任務包括「建構研發平台、支援學術研究、推動前瞻科技、培育科技人才」,為具體展示研發成果,於今天在台大醫院國際會議中心舉辦年度「智慧科技@生活應用」成果展開幕儀式。 國研院旗下的台灣颱風洪水研究中心也首度展出無人飛機,經過數月測試,今年將執行飛進颱風中心的觀測任務,提升氣象預報準確度及收集颱風資料進行研究。 颱洪中心助理技術師鍾吉俊說明,緣起澳洲的全球無人飛機研究、應用已長達20、30年,但台灣是全球首創將其使用並飛進颱風內,早在2005年就針對龍王颱風進行觀測,但當年技術未臻成熟,加上後來美國恐攻導致全球飛安嚴格管制而停擺數年。 他指出,直到2015年才又重啟新規劃,並從澳洲進口第四代無人飛機並進行建置,為全球唯一有能力飛進颱風或颶風的機型,目前共計有6台,包括有單汽缸及雙氣缸兩款,造價分別為新台幣260萬元及400萬元,具輕量化、無起落架且可飛行10至18小時,相當適合進行颱風觀測任務。 鍾吉俊表示,無人飛機上攜有測量溫度、濕度、氣壓、風向及風速等基本氣象參數儀器,飛進颱風內部就等同可取得「颱風DNA」,可加強氣象預報精準度及相關防災應用準備,未來也可進行颱風相關研究,去年已針對尼伯特颱風進行測試。 目前面臨困境,鍾吉俊指出,主要是向民航局申請飛行空域作業時,可能會飛到日本或菲律賓領空,作業區域遭限縮,現在也和日、菲兩國進行協調和溝通。 科技部長楊弘敦致詞時表示,國研院旗下有10個研究中心,並串聯成一線,透過這次全院成果展可讓大家知道研發表現為何,未來目標希望在短期內打響國內外名聲,近2、3年也將積極和特色大學及產學界結合。 國研院長王永和也說,未來將強力結合產學研界,一起攜手打國際盃,過去一年研發成果相當不錯,讓大家了解國研院不是只會寫論文,且研發科技成果都能應用在生活上。 展出成果,還包括有晶片中心的雲端電子鼻,洗熱水澡也不怕一氧化碳中毒;國網中心推出「睡眠呼吸中止症診斷技術」,可讓患者睡得更安穩;奈米中心的「晶片型複合式氣體感測器」可隨時監控環境中有害氣體濃度;現場還有福衛五號1:1的實體模型展出。1060111

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